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美國空派時效基本保持穩(wěn)定，空派末端卡車派送至美西地區(qū)時效基本可在10個自然日以內(nèi)簽收，美中美東平均時效在11~13天。
美森正班平均11天到港，簽收時效保持在平均15個自然日左右。美森加班船時效與正船相近。
美國時間11/24（周四）至11/26（周天） 感恩節(jié)+周末4天假期，11/27（周一）上班
1 、提柜方面：本周四碼頭會全部關(guān)閉無法提柜，周五影響德速只有COSCO的碼頭不能提柜，周六以星碼頭開放提柜。
2 、拆柜方面：我們目前海外倉庫內(nèi)操作正常進(jìn)行，24小時裝車發(fā)貨送倉
3、 末端派送方面：亞馬遜爆倉可能會導(dǎo)致送倉延遲，UPS假期會暫停取件。
10月份，美國從亞洲的進(jìn)口降至20個月來的最低水平。由于東行跨太平洋地區(qū)的需求大幅下滑，美國從亞洲的進(jìn)口貨物量較9月份下降。由于消費者需求減少以及進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)向墨西哥灣和東海岸，10 月份通過長灘港的貨物有所減少，美西口岸卸港提柜運作正常。目前跨太平洋航線趨于穩(wěn)定，運價有所下跌。為避免運價持續(xù)低迷，相關(guān)分析表明航司縮減航班減少運力穩(wěn)定運價。德魯里最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，接下來的5周（第47-51周），在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共730個預(yù)定航次中，已宣布取消98次航行，取消率高達(dá)13%
加拿大渠道方面，加拿大卡爾加里亞馬遜倉庫爆倉情況尚未緩解，多倫多火車站轉(zhuǎn)運會比較擁堵，碼頭提柜正常，整體保持穩(wěn)定暢通。
英國海運目前時效仍然是受9月費利克斯托港罷工影響，及DPD爆倉限量影響，整體時效比以往延遲1周~2周。本周提柜、拆柜、提取時效逐漸恢復(fù)，但英國部分碼頭仍然存在旺季罷工的隱患。
前期中歐卡運渠道因受波蘭邊境查驗的影響，有所延遲。本期中歐卡運發(fā)車、出境較為穩(wěn)定，清關(guān)口岸基本都已更換到立陶宛/捷克清關(guān)，邊檢查驗率明顯減少，時效逐步恢復(fù)中。
